奉经典之名重生─Aston Martin Virage 6.

2020-07-01 13:28:31编辑:
奉经典之名重生─Aston Martin Virage 6.

于2011年日内瓦车展上登场的 Aston Martin Virage,乃是 Aston Martin继1988年首度推出Virage车款后,睽违了23年再度启用 Virage车系名称,象徵其传承了初代 Virage车系的经典GT跑格。而Aston Martin总代理永三汽车,亦在2011年8月首度在国内展示了 Virage车款,并使得 Aston Martin品牌于国内的车型销售阵容,在Virage车款加入后更趋于完整。

而U-CAR也在2011年6月应Aston Martin总代理永三汽车之邀,前往西班牙古城Ronda为各位网友带来国内独家的Aston Martin Virage 海外试驾报导,并对其全新的车型格局及各方面表现留下了深刻的印象,如今与Virage车系于国内再度聚首,在不同的道路状况及使用环境下,Aston Martin Virage会带来如何的试驾表现,将是本篇试车的主要重点之一。

优雅「弧线」的重新定义

以法文「弧线」之意命名的 Virage,在车型名称的设定上即开宗明义的点出了其设计的风格,强调其融合了英式GT跑车独特的优雅风貌,而全新一代的 Virage在车型设计上也并未悖离初衷,仍在车身外观上大量融入了弧线的设计,并加诸了新世代Aston Martin车系独有的家族线条,创造出古典与现代融合的全新风貌,特别是车头独有的水箱护罩线条设计,更是Aston Martin车款难以错认的经典造型。

在新一代 Virage问世之初,其与家族旗下车款如DBS及Rapide等颇为神似的外观基础,不免会容易对其车型定位的明确性产生混淆,但在真正见过实车之后,才会发现 Virage与其它车型的差异性是相当明确的,依据品牌的市场定位来说, Virage级距设定在跑格浓烈、且即将进行大改款的DBS,以及推出多年的DB9之间,而相较于前两款车型, Virage融入了更多新世代的车型特质,其中包含了向车头两侧延伸的头灯组、线条更加柔顺的保桿线条,以及适度放大的车身尺码,使其外观较DBS更多了一份成熟稳重的内敛气质。

将视线延伸至车侧的部份,Virage在叶子钣上方除了拥有大型的立体散热孔造型之外,并在上方追加了镀铬饰条的配置,且一路延伸至门板上方,镀铬饰条内更镶崁了LED方向灯组,藉以强化外观的细腻质感。车侧下方以微微扬起的侧裙折线与后轮拱线条相互呼应,较为特别的是,Virage刻意加宽了两侧后轮拱的突出线条,藉此完整传承了初代Virage的设计精神。而车尾则是採用了现今Aston Martin普遍运用的线条造型,但加入了较为内敛典雅的线条修饰,藉此符合原厂对于此款车型的诉求。

材质成就奢华质感

为了塑造出Aston Martin车款独一无二的车型感受,自开启车门的这一刻,就可感受到与其它品牌的不同之处,原厂设计师刻意将门把隐藏在车门内,压下前端后后端便会弹起,开启时微微上扬的车门角度,更提升了进入车室内的便利性,成就出品牌专属的特色。此次总代理提供的试驾车款,除了外观选配 Silver Blonde、一种进似于香槟金的车色外,内装也选配了特殊的Chestnut Tan栗色,并特别施以浅色的滚边及缝线,真皮包覆的部份更含括了中控台、座椅、门板及门槛部份,车顶也採用了浅色的麂皮包覆,进入车室内不但随处皆拥有真皮包覆的上乘触摸质感,特殊的内装配色更可显现出其独特的奢华风貌。

广  告

而为了进一步强化车室内的质感表现,除了大量真皮材质的使用之外,不但在中控台上方镶崁了大面积的消光核桃木纹饰板,空调出风口、音响及空调面板及鞍座部份皆施以金属饰板点缀,而副驾驶座前方并拥有Virage专属橘色绣刻字样,后座中央也追加了Aston Martin绣刻品牌徽饰,强化车室内的豪华感受。在高等级的皮材及细腻的手工缝製下,Virage内装可说是充分彰显了顶级GT跑车应具备的质感表现。

除了在车室质感上的呈现外,Virage在车室配备的部份亦维持其品牌一贯的顶级设定,採一体式头枕的双前座跑车化座椅,提供了全电动调整附三种记忆模式设定,为了对应现今消费者对于车辆的影音机能需求,中控台上方更镶崁了具有电动启闭机能的6.5吋液晶萤幕,内部拥有Aston Martin与Garmin共同开发的中文化导航系统,提供车主更为便利的车辆使用机能。Virage车室内採用2+2座的设定,前座可提供宽裕的乘坐使用空间及坐姿调整机能设定,但后座无论在头部空间或膝部空间的表现都颇为侷促,对于成人乘坐略显吃力,较适合放置物品使用。

浑厚强劲的动力展现

新一代Virage并未承继前代车款的传统採用V8动力配置,而是改採一具现已泛用于Aston Martin车系、由英国F1引擎製造商Cosworth所调校的6.0升V12自然进气引擎,相较于现今许多新世代GT车款所配置的动力系统,这具引擎虽未具备缸内直喷、涡轮增压等动力科技,但其讲究的是传统英式GT车款的动力特质,藉由大排气量、V型12缸的动力架构,成就出内敛、却充满深厚实力的输出特质。

Virage虽与DB9及DBS共用相同的6.0升V12自然进气引擎基础,但由于考量到其在品牌车系中车型级距的设定,故在引擎动力上亦做出调整,其搭载的V12动力在引擎转速6,500rpm时可输出497匹的最大马力,并在5,750rpm时可输出58.2公斤米的最大扭力,虽然最大扭力输出的时机已偏向中高转速域,但85%的扭力却可自1,500rpm即全数释放;变速箱则採用ZF生产的6速Touchtronic 2手自排变速箱,根据原厂测试数据显示,Virage只需4.6秒就能完成由静止加速至时速每小时100公里,极速则可达到时速每小时299公里。

将钥匙置入中控台上方的插孔,按下启动V12引擎,伴随而来的即是属于V12引擎特有的低吼声,但在发动后排气音频即趋于低沉,较DBS较为明显的排气声浪表现有明显的差异性。Virage虽身怀497匹的最大马力表现,但其低速的输出却拥有极为沉稳而渐进的推力表现,且不过于躁进的油门反应,也更适合于市区低速巡航或一般道路的使用场合,而变速箱对于动力的衔接及换档震动的抑制表现也颇具质感,强调GT车款的行驶质感表现。

若是希望将这具V12动力的性能潜力完整发挥,只消按下位于中控台上方的Sport按键,电脑便会强化油门的及换档模式,提供更为激进的动力输出特性,且这具引擎输出的好球带刻意设置在超过5,000rpm以上的转速时机,所以其在中高转的表现就像沉睡的野兽被唤醒般,与低速的动力表现有着截然不同的风貌,而其越见高转越激昂的动力特性,搭配全油门时V12引擎的怒吼声浪,更可给予驾驶者极为直接的感官刺激感受,让人捨不得鬆开油门。

以沉稳见长的操控特性

Virage沿用了来自DB9车系的底盘架构基础,并採前中置设定,让引擎本体可落在前轮轴的后方,使车身重心分配能够控制在前51:后49的比例。Virage採用了V/H (Vertical/Horizontal) 高压成形铝合金底盘,并採用了前、后双A臂设计,在ADS (Adaptive Damping System) 悬吊系统的辅助下,其可透过车速自动调整5段软硬,可兼顾一般道路行驶的舒适性,以及车辆操控的反应表现。在一般道路行驶时,即使Virage採用了20吋低扁平比轮胎,悬吊系统亦能透过阻尼的改变,赋予其舒适化的行路质感,不因车辆的操控需求而有所牺牲。

ADS悬吊系统除了能够自动调整外,驾驶人亦可手动按钮切换运动化模式,此时的悬吊反应及转向的手感都将更为的激进。Virage的车身尺码虽使其在先天上的操控灵活度表现不免受到影响,但原厂仍藉由转向反应的锐利化及悬吊反应的改变,搭配铝合金车架带来较为轻盈的反应,减轻车身尺码对于操控上的影响,驾驶人仍能够尽情的享受车辆的操控驾驭感受在出弯时油门重踩会让后轮出现些许的打滑,此时ESP系统仍会出面抑制动力的表现,使得车辆的动线能恢复在驾驶者预期的路线上,提供稳定性十足的操控特性。

坚持正统的英式原味

以一辆新世代GT双门跑车的标準来说,Virage虽未在动力及底盘配置加入大量的科技化配备,但其坚持V型12缸的动力架构,以轻量化车体架构出的车辆操控表现,仍给予人独特而浓郁的传统英国GT跑车感受,充满品牌特色的外观线条及高质感的内装配置,更赋予其旁人难以仿效的独特车格,在现今车辆电子化程度越来越高、车型个性也兼趋模糊化的今日,Virage仍有着Aston Martin品牌对于GT跑车的独特坚持,让其在新车市场上,拥有着难以被后起之秀取代的独特经典地位。

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